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      常德協力告訴您入門級發燒友汽車音響改裝必看的一些小知識

      作者: 本站 來源: 本站 時間:2018年11月10日
      入門級的改裝是將原車的主機換成CD、VCD、DVD、MP3等;現在市面上最流行的是調頻+CD+MP3+U盤+存儲卡的音響裝置,它無可比擬的兼容性必會風靡一時。換主機無多少技術可言,只須看產品品質及車主的個人喜好,以及正確的接線和處理線頭的絕緣。
            車用喇叭還分為:分頻單元(套裝喇叭)、同軸單元(全音喇叭)和低音喇叭。同軸單元的特點是成本低,較容易驅動,無論是聲相定位,還是音色都不太如人意,但是價格較便宜,為多數人接受。而分頻單元則是將各音域單體分開設計和制造,再以分頻器將各單體連接,使之整個音域做到極低的音染和準確重放。故可以獲得更好的聲場及層次感。當然要想獲得更好的低頻,大口徑單元仍為首選,你也可以選擇一對好的低音炮。
            
            下一步就是精心挑選功放和線材了,挑選功放首先要考慮它的音色,最好選擇中性的功放,其次是保證有足夠大的功率。當然功放工作的穩定性和散熱也是必須考慮的。建議選用知名度較大的品牌。這種產品性價比較高,有保障。很多人認為改裝汽車音響就是將原車的設備單獨拆下,換上性能更加理想的專業產品就可以了,事實上大多數人也是這樣做的,我們并不能說這種改裝方法有什么不對,只能說這只是適合那些對音質要求不高的人們,要想獲得更加優美的聲音享受就要涉及到加裝功放、低音等設備,而且還會涉及搭配問題。
            功率放大器功率放大器,簡稱“功放”。關于車載音響主機的介紹當中曾經提到,很多情況下主機的額定輸出功率不能勝任帶動整個音響系統的任務,這時就要在主機和播放設備之間加裝功率放大器來補充所需的功率缺口,而功率放大器在整個音響系統當中起到了“組織、協調”的樞紐作用,在某種程度上主宰著整個系統能否提供良好的音質輸出。
        
            目前市場上車用功率放大器的種類很多,分類方法也比較復雜。最常見的是按照工作方式分為:A型、B型和AB型。A類是指放大器每隔一定時間收集一次主機傳輸過來的音頻信號,并將其放大后傳輸給揚聲器,而這一過程當中的“緩沖作用”保證了系統能夠輸出溫和、平順的聲音信號,不足之處在于消耗的能量較大。B類功率放大器則是取消了前面所說的“緩沖作用”,放大器的工作一直處在適時狀態,但是音質方面較前者就要差了一些。AB類放大器,實際上是A類和B類的結合,每個器件的導通時間在50%~100%之間,可以稱得上是當前比較理想的功率放大器。
            選購功率放大器的時候,首先要注意它的一些技術指標:①輸入阻抗:通常表示功率放大器的抗干擾能力的大小,一般會在5000~15000Ω,數值越大代表抗干擾能力越強;②失真度:指輸出信號同輸入信號相比的失真程度,數值越小質量越好,一般在0.05%以下;③信噪比:是指輸出信號當中音樂信號和噪音信號之間的比例,數值越大代表聲音越干凈。另外,在選購功率放大器的時候還要明確自己的購買意愿,如果您希望加裝超低音,最好購買5聲道的功放,通常2聲道和4聲道揚聲器只能推動前后揚聲器,而低音炮只能再另配功放,5聲道功放就可以解決這個問題。功率放大器的輸出功率也要盡量大于揚聲器的額定功率。
        
            
            超低音和前面介紹的那些音響設備相比,低音炮的使用幾率似乎是最低的,往往出現在那些喜歡金屬味十足音樂的年輕人身邊,是喜歡流行音樂和搖滾樂車主的必備之選。從原理上講,低音炮和揚聲器的工作方式是完全一樣的,只是震膜的直徑更大,一般在8~12英寸,并且增加了用于共振的音箱。
        
            評價指標方面,超低音同揚聲器基本相同,具體內容這里就不做具體介紹了,只講一下數值方面的要求,頻率響應一般在200Hz以下,額定阻抗也為4Ω左右,靈敏度一般大于90dB/W/m。
        
            
            目前超低音大體上可以分為有源低音和無源低音兩類。有源低音是指自身內置有功放的低音,使用時不用再另加功放,通常外形為筒式。這種低音的不足之處在于散熱不夠理想、功率不會很大,而筒式造型通常會產生不必要的共振現象,使低音的可控性下降。相比之下,無源低音工作時就需要外接功放了。這種低音的造型和功率選擇可以更加靈活,效果自然也就更加理想。另外有源音箱可以再劃分為密封箱和打孔箱,前者更加適合深沉的交響樂,后者更加適合流行音樂。
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